Aurinkosähköistä off-grid sähköntuotantojärjestelmää käytetään pääasiassa asukkaiden perussähkönkulutusongelman ratkaisemiseen alueilla, joilla ei ole sähköä tai vähemmän sähköä. Aurinkosähköinen sähköntuotantojärjestelmä koostuu pääasiassa aurinkosähkömoduuleista, kiinnikkeistä, ohjaimista, inverttereistä, akuista ja virranjakelujärjestelmistä. Verrattuna aurinkosähköverkkoon kytkettyyn järjestelmään, off-grid-järjestelmässä on enemmän ohjaimia ja akkuja, ja invertteri ohjaa suoraan kuormaa, joten sähköjärjestelmä on monimutkaisempi. Koska off-grid-järjestelmä voi olla käyttäjän ainoa sähkönlähde ja käyttäjä on erittäin riippuvainen järjestelmästä, off-grid-järjestelmän suunnittelun ja toiminnan tulisi olla luotettavampia.
Yleiset suunnitteluongelmat off-grid-järjestelmissä
Aurinkosähköjärjestelmille ei ole yhtenäistä eritelmää. Se tulee suunnitella käyttäjien tarpeiden mukaan ottaen huomioon pääasiassa komponenttien, invertterien, ohjaimien, akkujen, kaapelien, kytkimien ja muiden laitteiden valinta ja laskeminen. Ennen suunnittelua on esityöt tehtävä hyvin. Ennen suunnitelman tekemistä on ensin ymmärrettävä käyttäjän kuormitustyyppi ja teho, asennuspaikan ilmasto-olosuhteet, käyttäjän sähkönkulutus ja kysyntä.
1. Moduulin jännitteen ja akun jännitteen tulee olla samat. PWM-säätimen aurinkomoduuli ja akku on kytketty elektronisen kytkimen kautta. Keskellä ei ole induktanssia ja muita laitteita. Moduulin jännite on 1,2-2.0 kertaa akun jännite. Jos kyseessä on 24 V akku, komponentin tulojännite on välillä 30-50V, MPPT-ohjaimessa on virtakytkinputki ja induktori sekä muut piirit keskellä, komponentin jännite on välillä 1.{101} {8}},5 kertaa akun jännite, jos se on 24 V akku, Komponentin syöttöjännite on välillä 30-90 V.
2. Moduulin lähtötehon tulee olla sama kuin ohjaimen teho. Esimerkiksi 48V30A ohjaimen lähtöteho on 1440VA ja moduulin tehon tulisi olla noin 1500W. Säädintä valitessasi katso ensin akun jännite ja jaa sitten komponentin teho akun jännitteellä, joka on ohjaimen lähtövirta.
3. Jos yhden invertterin teho ei riitä, useita invertteriä on kytkettävä rinnan. Aurinkosähköisen off-grid-järjestelmän lähtö on kytketty kuormaan. Kunkin invertterin lähtöjännite ja virran vaihe ja amplitudi ovat erilaisia. Jos liittimet on kytketty rinnan, on lisättävä rinnakkaistoiminnolla varustettu invertteri.
Yleisiä ongelmia verkon ulkopuolisten järjestelmien virheenkorjauksessa
1 Invertterin LCD-näytössä ei näy 01
Vika-analyysi
Akun tasavirtasisääntuloa ei ole, invertterin LCD-virtalähde saa virtaa akusta.
02 Mahdolliset syyt
(1) Akun jännite ei ole riittävä. Kun akku lähtee tehtaalta ensimmäisen kerran, se on yleensä täyteen ladattu, mutta jos akkua ei käytetä pitkään aikaan, se purkautuu hitaasti (itsepurkautuminen). Verkkojännitteet ovat 12 V, 24 V, 48 V, 96 V jne. Joissakin sovelluksissa useita akkuja on kytkettävä sarjaan järjestelmän jännitteen täyttämiseksi. Jos liitäntäkaapeleita ei ole liitetty kunnolla, akun jännite ei ole riittävä.
(2) Akun navat ovat päinvastaiset. Akun navoissa on positiivinen ja negatiivinen napa, yleensä punainen on kytketty positiiviseen napaan ja musta on kytketty negatiiviseen napaan.
(3) DC-kytkin ei ole kiinni tai kytkin on viallinen.
03
Ratkaisu
(1) Jos akun jännite ei riitä, järjestelmä ei voi toimia eikä aurinkoenergia voi ladata akkua, sinun on löydettävä toinen paikka ladata akku yli 30 prosenttiin.
(2) Jos linjassa on ongelma, mittaa kunkin akun jännite yleismittarilla. Kun jännite on normaali, kokonaisjännite on akun jännitteiden summa. Jos jännitettä ei ole, tarkista, ovatko DC-kytkin, johtoliitin, kaapeliliitin jne. normaalit.
(3) Jos akun jännite on normaali, johdotus on normaali, kytkin on päällä, eikä invertteri vieläkään näy, voi olla, että invertteri on viallinen, ja valmistajalle tulee ilmoittaa huoltoa varten.
2 Akkua ei voi ladata
01 Vikaanalyysi
Akku ladataan aurinkosähkömoduulista ja ohjaimesta tai verkkovirrasta ja ohjaimesta.
02 Mahdolliset syyt
(1) Komponenttien syyt: komponentin jännite ei ole riittävä, auringonvalo on alhainen ja komponentti- ja tasavirtakaapeliliitäntä ei ole hyvä.
(2) Akkupiirin johdotus ei ole hyvä.
(3) Akku on ladattu täyteen ja saavuttaa suurimman jännitteen.
03 Ratkaisut
(1) Tarkista, ovatko DC-kytkimet, liittimet, kaapeliliittimet, komponentit, akut jne. normaalit. Jos osia on useita, ne tulee kytkeä ja testata erikseen.
(2) Kun akku on ladattu täyteen, sitä ei voi ladata uudelleen, mutta eri akuilla on eri jännitteet, kun ne on ladattu täyteen. Esimerkiksi akun, jonka nimellisjännite on 12 V, jännite on 12,8–13,5 V, kun se on täysin ladattu. Elektrolyytin ominaispaino, kun akku on ladattu täyteen, on suhteellinen. Säädä maksimijänniteraja akkutyypin mukaan.
(3) Tulon ylivirta: Akun latausvirta on yleensä 0.1C-0.2C, ja maksimi on enintään 0.3C. Esimerkiksi lyijyakku 12V200AH, latausvirta on yleensä 20A ja 40A välillä, eikä maksimi saa ylittää 60A. Komponenttien tehon tulee vastata ohjaimen tehoa.
(4) Tulon ylijännite: moduulin tulojännite on liian korkea, tarkista akkulevyn jännite, jos se on todella korkea, mahdollinen syy on, että akkulevyn merkkijonojen määrä on liian suuri, vähennä määrää akkulevyn jousista
3 Invertteri näyttää ylikuormitusta tai ei voi käynnistyä 01
Vika-analyysi
Kuormateho on suurempi kuin invertterin tai akun teho.
02 Mahdolliset syyt
(1) Invertterin ylikuormitus: Jos invertterin ylikuormitus ylittää aikaalueen ja kuormitusteho ylittää enimmäisarvon, säädä kuorman kokoa.
(2) Akun ylikuormitus: Purkausvirta on yleensä 0.2C-0.3C, maksimi ei ylitä 0.5C, 1 12V200AH lyijyakku, suurin lähtöteho ei ylitä 2400 W, eri valmistajat, eri mallit, myös erityiset arvot ovat erilaisia.
(3) Kuormia, kuten hissejä, ei voida kytkeä suoraan invertterin lähtöliittimeen, koska hissin laskeutuessa moottori kääntyy, mikä synnyttää takaisinpäin suuntautuvan sähkömotorisen voiman, joka vaurioittaa invertteriä sen tullessa vaihtosuuntaajaan. Jos on käytettävä off-grid-järjestelmää, on suositeltavaa lisätä taajuusmuuttaja invertterin ja hissimoottorin väliin.
(4) Induktiivisen kuorman käynnistysteho on liian suuri.
03 Ratkaisut
Kuorman nimellistehon tulee olla pienempi kuin invertterin, ja kuorman huipputeho ei saa olla suurempi kuin 1,5 kertaa invertterin nimellisteho.
Akku FAQ
1 Oikosulkuilmiö ja syyt
Lyijyakun oikosulku viittaa positiivisten ja negatiivisten ryhmien kytkentään lyijyakun sisällä. Lyijyakkujen oikosulkuilmiö ilmenee pääasiassa seuraavista näkökohdista:
Avoimen piirin jännite on alhainen ja suljetun piirin jännite (purkaus) saavuttaa nopeasti päätejännitteen. Kun suuri virta puretaan, napajännite putoaa nopeasti nollaan. Kun piiri on auki, elektrolyytin tiheys on hyvin alhainen ja elektrolyytti jäätyy matalassa lämpötilassa. Latauksen aikana jännite nousee hyvin hitaasti pysyen aina alhaisena (joskus putoaa nollaan). Latauksen aikana elektrolyytin lämpötila nousee erittäin nopeasti. Latauksen aikana elektrolyytin tiheys nousee hyvin hitaasti tai tuskin muuttuu. Latauksen aikana ei näy kuplia tai kaasua.
Tärkeimmät syyt lyijyakkujen sisäiseen oikosulkuun ovat seuraavat:
Erottimen laatu ei ole hyvä tai viallinen, joten levyn aktiivinen materiaali kulkee läpi, mikä johtaa virtuaaliseen tai suoraan kosketukseen positiivisten ja negatiivisten levyjen välillä. Erottimen siirtyminen saa aikaan positiivisten ja negatiivisten levyjen yhdistämisen. Elektrodilevyn aktiivinen materiaali laajenee ja putoaa pois. Pudonneen aktiivisen materiaalin liiallisesta kerrostumisesta johtuen positiivisten ja negatiivisten levyjen alareuna tai sivureuna on kosketuksissa sedimentin kanssa, mikä johtaa positiivisten ja negatiivisten levyjen yhdistämiseen. Johtava esine putoaa akkuun, jolloin plus- ja miinuslevyt kytkeytyvät toisiinsa.
2-napasulfaation ilmiö ja syyt
Levysulfatointijärjestelmä on lyijysulfaattia, joka muodostaa valkoisia ja kovia lyijysulfaattikiteitä levylle ja jota on erittäin vaikea muuntaa aktiivisiksi aineiksi latauksen aikana. Tärkeimmät ilmiöt lyijyakkulevyjen sulfatoinnin jälkeen ovat seuraavat:
(1) Lyijyakun jännite nousee nopeasti latausprosessin aikana, ja sen alku- ja loppujännitteet ovat liian korkeat, ja lopullinen latausjännite voi olla noin 2,90 V / yksi kenno.
(2) Purkamisprosessin aikana jännite laskee nopeasti, eli se putoaa päätejännitteeseen ennenaikaisesti, joten sen kapasiteetti on huomattavasti pienempi kuin muiden akkujen.
(3) Latauksen aikana elektrolyytin lämpötila nousee nopeasti ja ylittää helposti 45 astetta.
(4) Latauksen aikana elektrolyytin tiheys on pienempi kuin normaaliarvo, ja latauksen aikana ilmaantuu kuplia ennenaikaisesti.
Tärkeimmät syyt levyn sulfatoitumiseen ovat seuraavat:
(1) Lyijyakkujen alkulataus on riittämätön tai alkulataus keskeytyy pitkäksi aikaa.
(2) Lyijyakkua ei ole ladattu riittävästi pitkään aikaan.
(3) Latauksen epäonnistuminen ajoissa purkamisen jälkeen.
(4) Usein ylipurkaus tai pieni virta syväpurkaus.
(5) Jos elektrolyytin tiheys on liian korkea tai lämpötila on liian korkea, lyijysulfaatti muodostuu syvälle ja sitä on vaikea ottaa talteen.
(6) Lyijyakku on ollut odotustilassa pitkään, eikä sitä ole käytetty pitkään aikaan ilman säännöllistä latausta.